一、政策核心：25%关税11月1日生效
当地时间10月17 日，特朗普签署行政令，11月1日起对进口中重型卡车及零部件加征25%关税（客车加征10%）。此前9月提出该计划，因行业反对推迟，10月敲定细节后落地。
2024年美国进口中重卡24.5 万辆、贸易额超200亿美元，墨西哥、加拿大等五国是主要来源国，均为美国盟友。
二、争议与不确定性
美方援引《贸易扩展法》第232条，以 “保国家安全、促汽车回流” 为由加税，但遭强烈反对：美国商会称五大进口国无安全威胁，加税破坏合作；美国卡车协会测算，单辆重卡成本将从17万美元升至22.4万美元（含消费税），中小货运企业难承受。
法律层面也存变数：8月联邦巡回上诉法院裁定征税依据无效，最高法院 11月首周将审议合法性；加拿大、墨西哥等正申请关税豁免，北美供应链不稳。
三、对国际物流的三大冲击
- 美国本土成本抬升
中重卡是货运核心，车辆及零部件涨价直接传导至物流。北美卡车生产一体化，墨西哥组装车含大量美国零部件，加税相当于 “间接对本土零部件征税”，跨国运输成本大增。
- 中国出口遇 “双重封堵”
2025年上半年中国对美出口重卡1.87万辆（占出口12%），以50万美元 / 辆电动重卡为例，关税额外增12.5万美元成本。且墨西哥对中国汽车加征50%关税，封堵 “曲线入美”，美国海关强化原产地规则，企业难规避成本。
- 合规与调度难度升级
四、行业应对：短期控成本，长期谋布局
短期需优化成本（整合订单、调整运输路线）、严控合规（梳理零部件产地，确保申报准确）；长期应布局多元市场（将部分运力转向东南亚、南美），跟踪政策动态（最高法院审议、豁免进展），与上下游建立价格联动机制，应对供应链不确定性。
五、总结
25%关税虽已签署，但合法性待审、豁免谈判推进，后续或有调整。物流企业需短期控成本合规，长期拓市场，主动应对不确定性。
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