1. 上海港（中国）
创立时间：1842年（近代开埠）
停靠船公司：马士基、中远海运、地中海航运、达飞轮船等，覆盖近350条国际航线
主要航线：亚欧干线、跨太平洋航线、亚洲内部贸易线，水水中转比例达60%
年吞吐量：5,150.6万TEU）
日吞吐量：约14.11万TEU
堆场容量：超5,000万TEU（洋山四期自动化码头主导）
主要货物：电子产品（手机/电脑）、机械设备、纺织品；国际中转箱占比20%
地位描述：
全球首个突破5,000万标箱的港口，连续15年蝉联榜首。拥有全球最大自动化码头（洋山四期），作业效率达传统码头213%。依托长江经济带腹地，承担中国40%外贸货物，海铁联运量同比增40%。被世界银行评为全球最佳集装箱港口
2. 新加坡港（新加坡）
创立时间：1819年（殖民贸易站起源）
停靠船公司：长荣海运、海洋网联（ONE）、达飞轮船，连接全球600多个港口
主要航线：欧亚转运线、印度洋-太平洋枢纽，90%为中转箱
年吞吐量：4,112.4万TEU
日吞吐量：约11.27万TEU
堆场容量：超5,000万TEU（大士港扩建中，2040年目标6,500万TEU）
主要货物：转运电子产品、消费品；船用燃料加注量全球第一（LNG/甲醇超100万吨）
地位描述：
全球最大转运中心，扼守马六甲海峡战略要道。红海危机期间启用大士港新泊位缓解拥堵，数字化调度系统降低船舶等待时间30%。自由港政策吸引国际航运联盟，替代燃料加注量占全球20%
3. 宁波舟山港（中国）
创立时间：唐代（7世纪，古代贸易港）
停靠船公司：海洋联盟、THE联盟等，航线超300条
主要航线：大宗散货干线（铁矿石/原油）、中日韩近洋线、跨境电商航线
年吞吐量：3,930万TEU
日吞吐量：约10.77万TEU
堆场容量：超4,000万TEU（梅山港区双“千万箱级”码头）
主要货物：铁矿石（全球最大中转基地）、原油、煤炭；跨境电商日用品占增量35%
地位描述：
增量全球第一（2024年+400万TEU），货物总吞吐量13.77亿吨连续16年世界首位。海铁联运量超180万TEU，服务“一带一路”陆海联动。鼠浪湖码头为全球唯一40万吨级矿石自动化泊泊位
4. 深圳港（中国）
创立时间：1980年（经济特区同步建设）
停靠船公司：以星航运、赫伯罗特，专注跨境电商快线
主要航线：美西直航、东南亚电商专线、珠三角驳运网络
年吞吐量：3,338万TEU
日吞吐量：约9.14万TEU
堆场容量：超3,500万TEU（盐田自动化码头主导）
主要货物：外贸“新三样”（新能源车、锂电池、太阳能板）；电子产品（华为/比亚迪供应链）
地位描述：
增速领跑全球（11.78%），盐田自动化码头效率提升30%。珠三角制造业核心出口枢纽，华南跨境电商占比全国35%。2024年扭转下滑趋势，新能源产品出口激增25%
5. 青岛港（中国）
创立时间：1892年（德占时期开埠）
停靠船公司：达飞轮船、中远海运，北方航线主力
主要航线：东北亚能源线、中韩自贸快线、冷链物流专线
年吞吐量：3,087万TEU
日吞吐量：约8.46万TEU
堆场容量：超3,000万TEU（董家口港区智能堆场）
主要货物：原油（北方最大接卸港）、冷链水产、铁矿石
地位描述：
中国北方第一大港，首创智能空轨集疏运系统，减少碳排放30%。全球首个40万吨矿船直靠码头，服务东北亚能源贸易。中韩自贸区核心节点，冷链物流时效领先东亚
6. 广州港（中国）
创立时间：秦汉时期（公元前2世纪，海上丝路起点）
停靠船公司：马士基、地中海航运，珠三角驳运网络
主要航线：非洲/中东滚装船线、内河驳运网、RCEP区域航线
年吞吐量：2,607万TEU
日吞吐量：约7.14万TEU
堆场容量：超2,600万TEU（南沙港区深水泊位）
主要货物：汽车（年吞吐160万辆）、粮食、光伏组件
地位描述：
古代海上丝绸之路起点，珠三角核心门户。内河航运覆盖华南6省，外贸“新三样”出口占比超50%。南沙汽车码头为亚洲最大滚装船基地
7. 釜山港（韩国）
创立时间：1876年（近代通商港）
停靠船公司：现代商船、森罗商船，东北亚中转线
主要航线：中日俄三角航线、跨太平洋支线
年吞吐量：2,200万TEU
日吞吐量：约6.03万TEU
堆场容量：超2,500万TEU（新港自动化码头）
主要货物：汽车零部件、消费电子产品；中国货源占增量90%
地位描述：
东北亚最大转运中心，受中国港口竞争增速放缓。推动数字孪生港口系统，新港自动化码头降低滞港时间20%。连接中日俄贸易走廊，但面临巴生港分流挑战
8. 天津港（中国）
创立时间：1860年（第二次鸦片战争后开埠）
停靠船公司：中远海运（合作中欧班列“津欧”线）
主要航线：中欧班列海铁联运线、环渤海支线、俄远东航线
年吞吐量：2,329万TEU
日吞吐量：约6.38万TEU
堆场容量：超2,300万TEU（北疆港区智能堆场）
主要货物：煤炭、金属矿石；中欧班列集装箱（年运量超10万TEU）
地位描述：
京津冀协同发展核心枢纽，智能运输机器人（ART）实现全流程自动化。服务雄安新区建设，大宗散货自动化率达80%。中蒙俄经济走廊关键节点
9. 杰贝阿里港（阿联酋）
创立时间：1979年（人工填海建设）
停靠船公司：阿拉伯航运、地中海航运、中远海运
主要航线：欧非中转线、印度次大陆干线、中国汽车出口直航
年吞吐量：1,800万TEU
日吞吐量：约4.93万TEU
堆场容量：超2,000万TEU（深水泊位支持超大型船舶）
主要货物：转口消费品（电子产品/纺织品）、中国汽车（2024年出口量增45%）
地位描述：
中东最大人工深水港，依托杰贝阿里自贸区（Jafza）吸引超5,000家企业。18米水深泊位覆盖欧非航线，2024年新增北部湾港直航，成为“中国制造”出海关键节点
10. 巴生港（马来西亚）
创立时间：1993年（现代转运港）
停靠船公司：海洋网联、太平船务、马士基东南亚支线
主要航线：马六甲转运线、印巴次大陆支线、本地工厂直航
年吞吐量：1,464万TEU（2024年，全球第十，新晋前十）
日吞吐量：约4.01万TEU
堆场容量：超2,000万TEU（西港扩建后目标2,700万TEU）
主要货物：转运箱（60%）、本地出口电子产品（英特尔/特斯拉供应链）、棕榈油
地位描述：
马六甲海峡新兴转运枢纽，取代香港跻身前十。西港扩建计划投资640亿林吉特，2035年产能翻倍。60%业务为中转箱，吸引外资设厂推动进出口均衡发展
