从运力到野心：揭秘掌控全球80%海运的10大船公司巨头档案

以下是 2025 年全球前 10 家船公司的详细介绍，综合行业权威数据与最新动态：

1. 地中海航运（MSC）

• 中文名称
  地中海航运有限公司
• 英文简称
  MSC
• 英文全称
  Mediterranean Shipping Company S.A.
• 所属国家
  瑞士
• 创始人
  吉安路易吉・阿庞特（Gianluigi Aponte）
• 成立时间
  1970 年
• 全球办事处数量
  675 个（覆盖 155 个国家及地区）
• 员工人数
  约 11.5 万人（2025 年估算）
• 船只数量
  自有及租赁船舶超 890 艘，含 127 艘在建订单（全球最大船队）
• 年吞吐量
  约 2600 万 TEU（2025 年预估）
• 中国办事处城市
  上海、深圳、香港、宁波、青岛等（1996 年进入中国，开设 “SILK 航线”）
• 重要里程碑
• 1970 年首艘船舶 “Patricia” 投入运营
• 2015 年与马士基成立 2M 联盟
• 2021 年推出电子提单（eBL）
• 2025 年手持订单超 200 万 TEU，巩固行业龙头地位
• 主要市场区域
  亚欧航线（占比超 50%）、跨大西洋航线、泛太平洋航线，覆盖 520 个港口
• 当前地位
  全球最大集装箱航运公司，市场份额 20.6%，以激进扩张与绿色船舶订单（如 LNG 双燃料船）引领行业
  
  

2. 马士基（Maersk）

• 中文名称
  马士基集团
• 英文简称
  Maersk
• 英文全称
  A.P. Moller - Maersk A/S
• 所属国家
  丹麦
• 创始人
  阿诺德・彼得・穆勒（Arnold Peter Møller）
• 成立时间
  1904 年
• 全球办事处数量
  374 个（覆盖 130 个国家及地区）
• 员工人数
  约 10 万人（2025 年）
• 船只数量
  600 艘自有船，含 18 艘在建订单（2025 年）
• 年吞吐量
  约 2400 万 TEU（2025 年预估）
• 中国办事处城市
  上海、深圳、北京、广州、厦门等（大中华区总部设于上海）
• 重要里程碑
• 1999 年收购海陆航运（Sealand）
• 2006 年并购铁行渣华（P&O Nedlloyd）
• 2015 年成立 2M 联盟
• 2025 年战略转向综合物流，推出 “双子星” 联盟（与赫伯罗特）
• 主要市场区域
  亚欧、跨太平洋、美洲内陆物流，强化端到端服务
• 当前地位
  全球第二大航运公司，市场份额 14.0%，转型综合物流服务商以应对市场波动
  
  

3. 达飞轮船（CMA CGM）

• 中文名称
  达飞海运集团
• 英文简称
  CMA CGM
• 英文全称
  Compagnie Maritime d'Affrètement
• 所属国家
  法国
• 创始人
  雅克・萨德（Jacques Saade）
• 成立时间
  1978 年
• 全球办事处数量
  420 个（覆盖 160 个国家及地区）
• 员工人数
  约 12 万人（2025 年估算）
• 船只数量
  580 艘自有船，含 65 艘在建订单（2025 年）
• 年吞吐量
  约 2200 万 TEU（2025 年预估）
• 中国办事处城市
  上海、深圳、宁波、天津、青岛等（1987 年进入中国）
• 重要里程碑
• 1996 年收购法国国家航运公司（CGM）
• 2005 年并购 ANL
• 2022 年与上海港合作完成中国首单 LNG 同步加注
• 2025 年手持订单超 180 万 TEU，跃居全球第二大运力
• 主要市场区域
  亚欧、地中海、非洲航线，强化绿色航运（LNG 燃料占比超 20%）
• 当前地位
  全球第三大航运公司，市场份额 12.2%，以绿色船舶订单与港口合作提升竞争力
  
  

4. 中远海运（COSCO SHIPPING）

• 中文名称
  中国远洋海运集团有限公司
• 英文简称
  COSCO SHIPPING
• 英文全称
  China Cosco Shipping Corporation Limited
• 所属国家
  中国
• 创始人
  由中远集团与中海集团合并（2016 年）
• 成立时间
  2016 年（前身为 1961 年成立的中国远洋运输公司）
• 全球办事处数量
  300 余个（覆盖 100 多个国家及地区）
• 员工人数
  11.8 万人（2025 年）
• 船只数量
  542 艘自有船，含 69 艘在建订单（2025 年）
• 年吞吐量
  约 2592 万 TEU（2025 年预估，基于 Q1 数据 648.15 万 TEU）
• 中国办事处城市
  上海（总部）、北京、广州、深圳、香港等
• 重要里程碑
• 2016 年中远与中海合并
• 2020 年签订 3 艘 LNG 船建造合同
• 2023 年加入智能航行联盟 ONE-SEA
• 2025 年绿色船舶订单达 46 艘（甲醇燃料为主）
• 主要市场区域
  亚欧、泛太平洋航线，非洲及 “一带一路” 沿线市场
• 当前地位
  全球第四大航运公司，市场份额 10.5%，中国最大航运企业，聚焦绿色转型与数字化
  
  

5. 赫伯罗特（Hapag-Lloyd）

• 中文名称
  赫伯罗特股份公司
• 英文简称
  Hapag-Lloyd
• 英文全称
  Hapag-Lloyd AG
• 所属国家
  德国
• 创始人
  1970 年由赫伯（HAPAG）与北德劳埃德（NDL）合并
• 成立时间
  1970 年
• 全球办事处数量
  398 个（覆盖 135 个国家及地区）
• 员工人数
  1.6 万人（2025 年）
• 船只数量
  264 艘自有船，含 24 艘在建订单（2025 年）
• 年吞吐量
  约 1200 万 TEU（2025 年预估）
• 中国办事处城市
  上海、深圳、香港、青岛、天津等（1982 年进入中国）
• 重要里程碑
• 1998 年被途易（TUI）收购
• 2009 年私有化
• 2016 年收购阿拉伯轮船（UASC）
• 2023 年收购 SM SAAM 码头业务，拓展南美市场
• 主要市场区域
  欧洲、拉丁美洲、北美，强化区域物流与港口投资
• 当前地位
  全球第五大航运公司，市场份额 6.3%，以高利润率与区域深耕策略立足
  
  

6. ONE 海洋网联船务（ONE）

• 中文名称
  海洋网联船务有限公司
• 英文简称
  ONE
• 英文全称
  Ocean Network Express
• 所属国家
  日本（运营总部：新加坡）
• 创始人
  川崎汽船、商船三井、日本邮船合并（2018 年）
• 成立时间
  2018 年
• 全球办事处数量
  200 余个（覆盖 100 多个国家及地区）
• 员工人数
  约 1.2 万人（2025 年）
• 船只数量
  180 艘自有船，含 16 艘在建订单（2025 年）
• 年吞吐量
  约 1000 万 TEU（2025 年预估）
• 中国办事处城市
  上海、深圳、香港、宁波、厦门等（2018 年进入中国）
• 重要里程碑
• 2018 年由日本三大航企合并成立
• 2024 年设立西亚区域总部（迪拜）
• 2025 年运力增速 5.9%，自有运力战略启动
• 主要市场区域
  亚欧、泛太平洋航线，东南亚及中东新兴市场
• 当前地位
  全球第六大航运公司，市场份额 6.3%，以日本资本与区域灵活性快速扩张
  
  

7. 长荣海运（Evergreen Marine）

• 中文名称
  长荣海运股份有限公司
• 英文简称
  EMC
• 英文全称
  Evergreen Marine Corporation
• 所属国家
  中国台湾
• 创始人
  张荣发
• 成立时间
  1968 年
• 全球办事处数量
  200 余个（覆盖 80 多个国家及地区）
• 员工人数
  约 8000 人（2025 年估算）
• 船只数量
  220 艘自有船，含 21 艘在建订单（2025 年）
• 年吞吐量
  约 800 万 TEU（2025 年预估）
• 中国办事处城市
  上海、深圳、香港、天津、青岛等（1984 年进入大陆）
• 重要里程碑
• 1975 年首条环球航线开通
• 2008 年接收全球首艘 1.4 万 TEU 集装箱船
• 2025 年新船交付潮尾声，聚焦航线网络优化
• 主要市场区域
  亚欧、泛太平洋航线，东南亚本地化运营强化
• 当前地位
  全球第七大航运公司，市场份额 5.6%，以船舶大型化与区域深耕维持竞争力

8. HMM 现代商船（HMM）

• 中文名称
  现代商船株式会社
• 英文简称
  HMM
• 英文全称
  Hyundai Merchant Marine Co., Ltd.
• 所属国家
  韩国
• 创始人
  韩国现代集团
• 成立时间
  1976 年
• 全球办事处数量
  150 余个（覆盖 60 多个国家及地区）
• 员工人数
  约 6000 人（2025 年估算）
• 船只数量
  140 艘自有船，含 7 艘在建订单（2025 年）
• 年吞吐量
  约 600 万 TEU（2025 年预估）
• 中国办事处城市
  上海、深圳、青岛、天津、大连等（1995 年进入中国）
• 重要里程碑
• 1988 年开通跨太平洋航线
• 2018 年完成破产重组
• 2025 年获韩国政府支持，扩张东南亚及非洲航线
• 主要市场区域
  亚欧、泛太平洋航线，非洲及中东新兴市场
• 当前地位
  全球第八大航运公司，市场份额 2.9%，以政府支持与区域扩张复苏

9. ZIM 以星航运（ZIM）

• 中文名称
  以星综合航运有限公司
• 英文简称
  ZIM
• 英文全称
  ZIM Integrated Shipping Services Ltd.
• 所属国家
  以色列
• 创始人
  摩西・兹维・达扬（Moshe Zvi Dyan）
• 成立时间
  1945 年
• 全球办事处数量
  100 余个（覆盖 50 多个国家及地区）
• 员工人数
  约 4000 人（2025 年估算）
• 船只数量
  100 艘自有船，含 0 艘在建订单（2025 年）
• 年吞吐量
  约 400 万 TEU（2025 年预估）
• 中国办事处城市
  上海、深圳、香港、宁波、青岛等（1993 年进入中国）
• 重要里程碑
• 1950 年首条亚欧航线开通
• 2004 年在纽约证券交易所上市
• 2025 年轻资产模式调整，运力负增长 2.4%
• 主要市场区域
  亚欧、泛太平洋航线，北美及地中海航线
• 当前地位
  全球第九大航运公司，市场份额 2.2%，以灵活运力与区域航线应对竞争

10. 阳明海运（Yang Ming Marine Transport）

• 中文名称
  阳明海运股份有限公司
• 英文简称
  YML
• 英文全称
  Yang Ming Marine Transport Corporation
• 所属国家
  中国台湾
• 创始人
  徐有庠
• 成立时间
  1972 年
• 全球办事处数量
  80 余个（覆盖 40 多个国家及地区）
• 员工人数
  约 3000 人（2025 年估算）
• 船只数量
  80 艘自有船，含 0 艘在建订单（2025 年）
• 年吞吐量
  约 300 万 TEU（2025 年预估）
• 中国办事处城市
  上海、深圳、香港、天津、青岛等（1984 年进入大陆）
• 重要里程碑
• 1975 年首条跨太平洋航线开通
• 2002 年接收首艘 8000TEU 集装箱船
• 2025 年租赁运力为主，面临万海航运竞争压力
• 主要市场区域
  亚欧、泛太平洋航线，东南亚及中东航线
• 当前地位
  全球第十大航运公司，市场份额 2.2%，以低成本运营与区域航线维持份额

行业格局与趋势

1. 寡头垄断加剧
   前三大公司（MSC、马士基、达飞）合计占据 47.1% 市场份额，头部效应显著
2. 绿色转型加速
   中远海运、达飞等企业大规模订购甲醇 / LNG 燃料船，预计 2028 年绿色船舶占比超 20%
3. 区域竞争分化
   亚洲船公司（中远、ONE、长荣）合计占 27.5% 份额，但仅中远进入前五；欧洲船公司仍主导高端市场
4. 联盟重组频繁
   2M 联盟解体后，“双子星”（马士基 + 赫伯罗特）与 OCEAN Alliance 成为新主导力量
5. 新兴市场崛起
   东南亚、非洲及拉美航线增长显著，中小船司聚焦区域深耕